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Autoridades ecuatorianas dieron a conocer este martes la puesta en marcha de un proyecto impulsado por el Gobierno de Estados Unidos para que puertos y aeropuertos del país suramericano cuenten con equipamiento tecnológico no intrusivo para controlar de manera más eficiente el contrabando, el lavado de activos y el narcotráfico.

Se trata de una misión técnica denominada Customs & Border Protection, patrocinada por Washington en virtud de un Acuerdo de Principios suscrito entre Ecuador y Estados Unidos en 2018.

Esta tiene por objetivo elaborar un informe con los parámetros técnicos de seguridad que respaldarán las primera «Regulación Conjunta entre el Ministerio de Gobierno y Servicio Nacional de Aduana del Ecuador (SENAE)» sobre la obligación de puertos y aeropuertos de implementar a su costa y bajo estándares internacionales, nueva tecnología no intrusiva de control.

«Hoy es un paso firme en esta lucha, el Ministerio de Gobierno, la Embajada de los EEUU y el SENAE hasta fines de abril emitirán la resolución correspondiente que determinará hasta cuándo los puertos y aeropuertos tendrán la obligación de incorporar este tipo de tecnología», avanzó la vicepresidenta de Ecuador, Alejandra Muñoz.

Lo hizo en el acto de lanzamiento de la Misión, llevado a cabo en Guayaquil y en el que también intervinieron el ministro de Gobierno, Gabriel Martínez, el embajador estadounidense, Michael J. Fiztpatrick, y representantes de la SENAE y la Policía Nacional.

Muñoz recalcó que la misión concreta una labor de tres años «en la lucha contra el narcotráfico, el contrabando y contra el lavado de activos», y que la única vía para evitar la corrupción y reducir la discrecionalidad es «precisamente con la tecnología y la trazabilidad».

Por su parte, el titular de Gobierno confirmó que el próximo mes se determinarán los plazos para que puertos y aeropuertos dispongan los equipos de inspección no intrusiva.

«Lo importante de esta colaboración es que vamos a cumplir dos objetivos: uno de seguridad y combate al narcotráfico y, el otro, un comercio exterior más próspero y con menos trabas», dijo Martínez.

El ministro recordó que el año pasado Ecuador incautó cerca de 130 toneladas de sustancias ilícitas, lo que representó un incremento del 60 % respecto a 2019, reflejando la necesidad de «mejores prácticas para poder controlar» los puertos.

El embajador estadounidense en Ecuador destacó que la misión impulsada por su país busca promover reglamentos transparentes y equitativos para los terminales portuarios que faciliten las exportaciones y ayuden a detener el flujo de drogas.

«La idea es facilitar el comercio internacional y apoyar el pedido de Ecuador», indicó Fitzpatrick, tras subrayar que los puertos contarán con los mejores estándares, prácticas y facilidades para «no frenar y agilizar el comercio internacional», pero al mismo tiempo «ir más rápido, eficiente, con más seguridad, menos corrupción y gasto al sector público».

La Vicepresidencia y el Ministerio de Gobierno precisan en sendos comunicados que gracias a esta iniciativa, el Estado ecuatoriano no tendrá necesidad de continuar asumiendo costos de adquisición o mantenimiento de los nuevos equipos tecnológicos, y que su puesta en práctica no supondrá un aumento de precios a operadores del comercio internacional.

FUENTE: https://www.larepublica.ec/

 


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Autoridades de Puerto Bolívar informaron que la mañana de este viernes arribó al país el primer embarque de grúas STS y grúas pórtico RTG, que forman parte de una serie de equipos adquiridos para potencializar el terminal portuario.

El traslado de estas maquinarias de última generación-2 STS y 6 RTG- estuvo a cargo de la nave MV CY Internet Ocean 1, que zarpó desde Japón el pasado 2 de febrero.

El terminal detalló que las grúas STS poseen una medida 62 metros (hasta 22 filas) y se hallan diseñadas para atender a buques de 14.000 TEUs. Las 6 grúas E-RTG, por otro lado, cubren dimensiones de 1 contenedor por sobre 6 de alto y 7+1 de ancho, en el manejo de operaciones en un patio de contenedores.

“La incorporación de los nuevos equipos a la terminal orense, creará nuevas capacidades, aumentará la eficiencia operacional, los tiempos de productividad y competitividad; permitiendo promover la recepción de cargas de gran escala y mejorar los índices de rendimiento de carga y descarga de los contenedores”, destacó en un comunicado la entidad.

Evelyn Icaza Domínguez, gerente de Puerto Bolivar, señaló que la adquisición impulsará la economía local y el comercio exterior ecuatoriano, al permitir diversificar nuevas líneas exportación al mundo y mejorar la productividad operativa durante la atención y recepción de las embarcaciones tipo Postpanamax.

La compra forma parte de un plan de inversión, donde se adquirirá un total de 18 grúas por $ 90 millones. Tras completar el proceso de desembarque y montaje maquinarias, se espera que estas entren en funcionamiento para el mes de junio.

FUENTE: https://www.e-comex.com/


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Los países de la Comunidad Andina aprobaron el Proyecto de Interoperabilidad Comunitaria (Intercom), que permitirá el intercambio de datos aduaneros y de comercio exterior entre los sistemas informáticos de Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú.

Así lo anunció el jefe del organismo, Jorge Hernando Pedraza, al destacar que esta iniciativa impulsada por la Secretaría General de la CAN permitirá la reducción de costos y tiempos, tanto para las aduanas como para los operadores, facilitando el comercio exterior y haciéndolo más ágil. Igualmente dijo que los trámites presenciales se reducirán y con ello se evitarán posibles contagios de covid-19.

“En la actualidad, existe gran cantidad de documentos que se tramitan a nivel comunitario, por eso este importante proyecto que forma parte de la Agenda Digital Andina, es fundamental para la facilitación del comercio intracomunitario, pues aumentará la competitividad en beneficio de los ciudadanos andinos en general y las pequeñas y medianas empresas en particular”, explicó el secretario general.

Jorge Hernando Pedraza agradeció el apoyo de los países miembros al mencionado proyecto, el cual fue analizado por un Grupo Especial de Trabajo, integrado por los ministerios de Comercio, Agricultura y otras instituciones gubernamentales, con el acompañamiento de la Secretaría General de la Comunidad Andina.

Este Grupo Especial de Trabajo se conformó en cumplimiento a las determinaciones emanadas en la Sesión Extraordinaria 153 de la Comisión de la CAN realizada el 24 de febrero del este año, el cual acordó que la Interoperabilidad Comunitaria se enmarca en la normativa comunitaria y en las Declaraciones del Consejo Presidencial Andino 2019 y 2020, donde los jefes de Estado declararon la necesidad de construir una Agenda Digital para digitalizar todo tipo de trámites, facilitar el comercio, e implementar plataformas digitales de intercambio de información.

Asimismo, el Grupo reconoció la necesidad de gestionar recursos para avanzar con proyectos como Intercom que promuevan la interoperabilidad andina.

El jefe el organismo indicó que es necesario que la Secretaría General cuente con los recursos para dar viabilidad y garantizar la implementación del mismo, motivo por el cual el organismo coordina con Colombia como Presidencia Pro Témpore de la CAN el apoyo del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) para financiar de esta iniciativa. (I).

FUENTE: https://www.eltelegrafo.com.ec/


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Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú, países que conforman la Comunidad Andina, aprobaron cuatro Decisiones para facilitar el comercio y el acceso de productos de higiene doméstica, absorbentes de higiene personal y productos cosméticos en la región.
Las normas supranacionales y de aplicación directa fueron adoptadas en el marco de la emergencia sanitaria, durante el Periodo 153 de Sesiones Extraordinarias de la Comisión de la CAN en la cual participó el secretario general, Jorge Hernando Pedraza y los Viceministros de Comercio Exterior de Colombia, en representación de la Presidencia Pro Témpore, Laura Valdivieso; de Bolivia, Benjamín Blanco; de Ecuador, Daniel Legarda y de Perú, Diego Llosa.
Estas Decisiones promueven la digitalización de trámites, agilizando las gestiones de las Notificaciones Sanitarias Obligatorias (NSO), mediante la aceptación de documentos de manera digital o copia simple física, con lo cual además se contribuye a la simplificación administrativa y al proceso de reactivación económica y social de los países andinos.
El jefe del organismo destacó que las mencionadas disposiciones resultan necesarias y urgentes, por tratarse de productos altamente demandados por todos los ciudadanos de los cuatro países, en medio de la pandemia que continuamos viviendo.

En otro momento, la Secretaría General presentó los avances del Proyecto de Interoperabilidad Comunitaria “INTERCOM”, que en su primera fase ha demostrado que es posible el intercambio de datos entre las Administraciones Aduaneras de la CAN y que a lo largo de su ejecución, además de dar cumplimiento a las Declaraciones Presidenciales Andinas del 2019 y 2020, contribuirá a la reducción de costos y tiempos en beneficio de las aduanas y los operadores, facilitará el comercio exterior intracomunitario, haciéndolo más ágil, pero sobre todo permitirá que los trámites presenciales se reduzcan.
Al respecto, Jorge Hernando Pedraza pidió a los países su acompañamiento para solicitar al Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) la cooperación para la financiación de este importante proyecto.
Asimismo, la Comisión CAN que se reunió el miércoles 24 de febrero, aprobó el Presupuesto 2021 de la Secretaría General de la Comunidad Andina. El jefe del organismo anunció la implementación de un Fondo Financiero de Reservas, el cual buscará consolidar la protección del patrimonio de la Secretaría y un Fondo de Iniciativas Comunitarias, al que podrán aplicar los países mediante proyectos, lo cual fue destacado por los cuatro viceministros.

 

FUENTE: https://ecuadorendirecto.com/


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La eficiencia en la cadena logística siempre ha sido un elemento fundamental para lograr que las empresas vinculadas al sector, logren ser rentables y con crecimiento sostenido. Los equipos de Operaciones han dado una batalla titánica a este aspecto durante años, intentando brindar el mismo o mejor servicio con menores costos asociados.

La aparición de nuevas tecnologías de vanguardia que permiten generar disrupción en los modelos de negocio, no solo facilitan esta tarea, sino que potencian la proyección futura de las eficiencias. 

En ese sentido, la Red basada en Blockchain para uso corporativo (no cryptomonedas), que permite “dialogar” entre los sistemas de cómputo de las empresas que componen la cadena logística, se convirtió en un elemento tecnológico que seguramente marcará el futuro

Actualmente existe un overhead administrativo muy importante dado que la comunicación entre estos sistemas ocurre vía mail, Excel, Word, llamadas telefónicas, etc. Los perfiles que se encuentran realizando estas actividades son a su vez de altísimo valor para las compañías y gran parte de su tiempo lo destinan a realizar tareas repetitivas y de poco valor agregado para las mismas. 

Blockchain ofrece la posibilidad de generar un canal de comunicación seguro, confiable e inmutable (no es refutable lo que queda escrito en la Blockchain y no es posible eliminarlo). De este modo los sistemas de información que maneja cada empresa de la cadena logística que deba ser compartida con otra empresa de la cadena, puede ser transferida automáticamente sin intervención humana. Esta facilidad que brinda la tecnología no solo libera tiempo de los perfiles antes mencionados que pueden agregar más valor a la compañía realizando otras tareas, sino que también evita los errores de digitación que se producen cuando se transfiere información manualmente de un sitio a otro.

Actualmente se encuentra en funcionamiento una plataforma en Uruguay que permite realizar este intercambio antes mencionado de manera segura, generando las eficiencias antes mencionadas. Esta tecnología no solo se encuentra disponible en el mercado, sino que ya se encuentra en funcionamiento brindando beneficios concretos a las organizaciones que lo usan. Para tener como referencia, entre dos de estas entidades lograron eliminar 900 correos diarios que intercambiaban para poder solucionar el intercambio de información. Adicionalmente a medida que se agregan “eslabones” de la cadena a la Red, permite realizar una trazabilidad de los movimientos de mercadería desde origen a destino con registro de los sucesos que no pueden ser refutados. Esto permite ahorrar esfuerzos en resolución de disputas dado que todo suceso queda notarizado y no es refutable.

Otra de las ventajas que ofrece esta Red es que permite mejorar la experiencia y satisfacción de los clientes que utilizan la cadena logística, dado que la información fluye naturalmente, asertivamente y de manera segura. 

La transformación tecnológica está ocurriendo, y apunta a lograr acelerar la transformación digital en la cadena logística.

Por Leandro Bustos – CEO & Founder
Phileas Business & High-Tech


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