Durante el Primer Foro Económico y de Inversiones Ecuador–Emiratos Árabes Unidos, se oficializó el inicio de negociaciones para un Acuerdo de Asociación Integral de Economía (CEPA), con expectativas de firma en menos de seis meses.

Comercio exterior: datos y perspectivas

• Intercambio actual (2023):

  • Exportaciones ecuatorianas hacia EAU: USD 63 millones

  • Importaciones desde EAU: USD 87 millones

  • Balanza comercial: déficit de USD 24 millones

• Principales productos exportados por Ecuador a EAU:

  • Flores (rosas especialmente)

  • Banano

  • Camarón

  • Cacao y derivados

  • Café especial

  • Aceites esenciales y derivados

• Importaciones desde EAU:

  • Petroquímicos

  • Equipamiento industrial

  • Componentes electrónicos

  • Vehículos de lujo y maquinaria pesada

Con la entrada en vigencia del acuerdo, se prevé una reducción arancelaria inmediata para productos agrícolas y agroindustriales ecuatorianos, que actualmente enfrentan aranceles entre el 5 % y el 20 %.

Oportunidades de inversión: un portafolio de alto impacto

Ecuador presentó a EAU una cartera de más de USD 12 mil millones en proyectos:

• Energía:

  • Hidroeléctrico Santiago (2000 MW)

  • Fotovoltaicos Pujilí (490 MW) y Pablo Arenas (452 MW)

• Hidrocarburos:

  • Ronda costa afuera para exploración de 11 bloques

  • Modernización de refinerías

• Minería: proyectos en fase de preproducción

• Vivienda social: 200 mil unidades proyectadas

• Telecomunicaciones: expansión de red 5G y fibra óptica

La firma de un CEPA permitiría el ingreso de capital emiratí con esquemas de joint ventures, project finance y concesiones bajo modalidad APP (Alianzas Público‑Privadas).

Perspectiva estratégica bilateral

Omar Sultan Al Olama, Ministro de Estado de EAU para IA y Economía Digital, expresó una “mentalidad de largo plazo” para crear un hub comercial regional con Ecuador como punto de entrada a la Alianza del Pacífico y Mercosur.

El acuerdo también facilitaría el reconocimiento de normas técnicas, sanitarias y Halal, clave para productos alimenticios y cosméticos ecuatorianos.

El Tratado de Libre Comercio entre Ecuador y China, en vigor desde el 1 de mayo de 2024, representa una de las transformaciones comerciales más relevantes para el país en los últimos 15 años. Este acuerdo abrió el mercado chino a más de 7.400 subpartidas arancelarias, pero también incrementó la presión competitiva en sectores nacionales sensibles.

En este contexto, LIDESER S.A., operador logístico y aduanero integral con más de 10 años de experiencia, se convierte en un socio estratégico para que empresas ecuatorianas e internacionales puedan importar y exportar con seguridad, cumplimiento y eficiencia operativa.

DATOS CLAVE DEL TLC EN SU PRIMER AÑO

Exportaciones no petroleras a China:

• Cayeron de USD 6.137,68 millones (2022) a USD 5.085,30 millones (2024) (reducción del 17,1%).

• Razones: barreras fitosanitarias, falta de infraestructura de trazabilidad, requisitos de calidad.

Importaciones desde China:

• Subieron de USD 6.401 millones a USD 6.606,6 millones (+3,2%).

• Productos más ingresados: automóviles eléctricos, paneles solares, textiles industriales, maquinaria pesada y productos electrónicos de consumo.

Déficit comercial con China:

• Se amplió a más de USD 1.521 millones en 2024.

CATEGORÍAS ESTRATÉGICAS PARA EXPORTACIÓN (ARANCEL 0% o REDUCIDO)

¿QUÉ HACE LIDESER COMO OPERADOR LOGÍSTICO Y ADUANERO?

LIDESER brinda un servicio integral puerta a puerta, que incluye gestión documental, aduanera, transporte nacional e internacional, almacenaje y seguros.

Servicios Aduaneros Especializados

Logística Internacional

Modalidades:

• Transporte marítimo consolidado (LCL) y contenedores completos (FCL)

• Transporte multimodal desde puertos de China hasta Ecuador

Rutas frecuentes:

• Ningbo – Balboa – Guayaquil (23 días)

• Shenzhen – Cartagena – Guayaquil (26 días)

• Chongqing – Miami – Quito (aéreo + terrestre: 5 días)

Otros servicios:

• Inspecciones pre-embarque

INDICADORES DE DESEMPEÑO LIDESER (2024)

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En LIDESER diseñamos soluciones logísticas y aduaneras a la medida de tu operación comercial, considerando tu producto, régimen arancelario, tiempos y necesidades de cumplimiento normativo.

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• Web: www.lideser.com

¿Qué es Palantir y por qué es relevante en el ámbito aduanero?

Palantir es una plataforma de inteligencia artificial avanzada diseñada para integrar y analizar grandes volúmenes de datos en tiempo real. Su aplicación inicial fue militar, pero hoy tiene usos estratégicos en sectores como salud, finanzas y, recientemente, gestión aduanera y comercio exterior.

En el video presentado por Palantir Technologies, se muestra cómo esta herramienta permite detectar patrones de riesgo, realizar análisis predictivos y tomar decisiones operativas inmediatas a partir de información fragmentada y compleja. Esto representa un cambio radical en cómo las aduanas pueden combatir el contrabando, el fraude documental o la subvaloración aduanera.

¿Cómo funciona el sistema Palantir aplicado al comercio exterior?

Palantir se basa en tres capacidades fundamentales:

Integración de datos heterogéneos: unifica fuentes dispares (manifiestos de carga, documentos de transporte, perfiles de operadores, historial de declaraciones, inteligencia previa).

Análisis visual y colaborativo: permite construir mapas de relaciones entre actores logísticos, detectar redes de fraude o comportamientos atípicos.

Modelado de riesgos basado en IA: prioriza operaciones con alto potencial de incumplimiento para controles más efectivos y ágiles.

Estas características hacen del sistema una herramienta ideal para agilizar los procesos de control aduanero sin sacrificar la seguridad.

¿Qué implica esto para los agentes de aduana en Ecuador?

Los agentes de aduana son actores clave en el ecosistema de cumplimiento normativo. Según la Resolución SENAE-SENAE-2023-0006-RE y el reglamento SENAE-SENAE-2019-0077-RE, los agentes tienen el deber de actuar con diligencia y conocimiento especializado para garantizar la veracidad y legalidad de las operaciones aduaneras.

Con la implementación de sistemas como Palantir, los agentes deben evolucionar en tres frentes:

1. Gestión de riesgos en tiempo real

Los agentes no solo deben preparar y revisar documentos, sino también anticipar riesgos. Esto requiere:

• Conocimiento actualizado de perfiles de riesgo.

• Revisión detallada de la trazabilidad documental.

• Detección proactiva de inconsistencias.

2. Adopción tecnológica

Los agentes deben integrarse a ecosistemas de análisis colaborativo. Esto implica:

• Usar plataformas de interoperabilidad (Ej: Ventanilla Única Ecuatoriana).

• Conocer herramientas de minería de datos o IA básicas para interpretar alertas.

3. Ética profesional y responsabilidad jurídica

En un entorno digitalizado, cada omisión o inconsistencia tiene una huella digital. La gestión de riesgo no es solo técnica, sino ética.

¿Para qué sirve este sistema en la práctica?

• Optimiza el aforo aduanero, reduciendo los tiempos de despacho.

• Reduce el fraude aduanero, al identificar patrones ocultos de subvaloración o triangulación.

• Eleva el estándar de cumplimiento, obligando a todos los actores a ser más rigurosos.

• Mejora la trazabilidad de mercancías, apoyando en la lucha contra delitos transnacionales.

Conclusión: el futuro de la aduana es inteligente y predictivo

El sistema Palantir representa una nueva era en la gestión aduanera: una era de datos, riesgos y decisiones informadas. Para el agente de aduanas, esto significa una transformación de su rol hacia un analista estratégico de cumplimiento, respaldado por herramientas tecnológicas y guiado por principios normativos sólidos.

En Lideser acompañamos a nuestros clientes a enfrentar esta nueva realidad con formación técnica, ética profesional y soluciones personalizadas.

Un día después de dar a conocer a su Gabinete Ministerial, el presidente Daniel Noboa designó a Sandro Fortunato Castillo Merizalde como director general del Servicio Nacional de Aduanas (Senae).

Así consta en el Decreto Ejecutivo 17 firmado este miércoles 28 de mayo de 2025. La dirección estuvo encargada desde octubre de 2024 a Iván Rosero Mendoza.

Primera reunión de Noboa y su Gabinete de ministros tras posesión presidencial
Castillo cuenta con un título de Ingeniería de Sistemas por la Universidad Técnica Particular de Loja.

Ya ha sido parte del Senae. Fue director nacional de Mejora Continua y Tecnología de la Información.

También fue subdirector general de Normativa Aduanera.

José Julio Neira, el funcionario que ostenta nueve cargos clave en la lucha anticorrupción en el gobierno de Noboa
El último martes, el presidente Daniel Noboa presentó a su Gabinete Ministerial y aunque el 13 de abril -cuando ganó las elecciones en segunda vuelta-, había anunciado que habría cambios importantes, ratificó a 28 de sus principales funcionarios del periodo pasado.

Titularizó a quienes estaban en los puestos como encargados, como Turismo, Inclusión Social y Desnutrición Crónica Infantil. Solo hubo cambios en tres carteras de Estado: Salud, Planificación y Ambiente.

Fuente: https://www.primicias.ec/politica/sandro-castillo-nuevo-director-general-servicio-aduanas-senae-97275/

Introducción:
En un contexto global donde la demanda de transporte marítimo está en alza, las principales líneas navieras han comenzado a aplicar aumentos generales de tarifas (GRI, por sus siglas en inglés). Según El Productor, este incremento responde a un repunte significativo en la demanda de carga, especialmente en rutas Asia-América y Asia-Europa. Este blog está dirigido a importadores, exportadores y gestores logísticos interesados en comprender el impacto de esta tendencia y cómo prepararse estratégicamente para mitigar riesgos y optimizar costos.

Datos Clave del Mercado Global (2025):

• Según Drewry Shipping Consultants, las tarifas spot de contenedores desde Shanghái hacia la costa oeste de EE.UU. superaron los $3,000 USD por FEU (unidad de cuarenta pies), representando un aumento del 40% en comparación con inicios de abril.

• El volumen de carga en el puerto de Ningbo-Zhoushan aumentó un 17.6% interanual en el primer trimestre de 2025.

• En Europa, el puerto de Róterdam ha reportado congestiones del 20% por sobrecapacidad en almacenaje debido al incremento de arribos simultáneos.

Implicaciones para la Logística Internacional:
Desde la perspectiva de Supply Chain Management, los aumentos en tarifas afectan toda la cadena de suministro:

1. Costos de transporte incrementados:
   El alza de precios afecta directamente el costo total de propiedad (TCO) de los productos importados/exportados.

2. Mayor lead time (tiempo de entrega):
   Las congestiones portuarias y los retrasos en disponibilidad de contenedores impactan la programación de operaciones y cumplimiento de pedidos.

3. Tensión en los contratos de largo plazo:
   Muchas navieras han comenzado a renegociar cláusulas de revisión de tarifas con plazos más cortos, afectando la estabilidad presupuestaria.

Recomendaciones Estratégicas para Clientes Logísticos:

✅ 1. Planificación anticipada:
Aumentar el horizonte de planificación de embarques al menos 6-8 semanas, utilizando sistemas de pronóstico de demanda confiables.

✅ 2. Consolidación de carga:
Agrupar envíos de menor volumen para reducir el impacto del GRI, idealmente usando servicios de grupaje (LCL).

✅ 3. Diversificación de rutas y puertos:
Considerar rutas alternativas menos congestionadas o puertos secundarios con menor presión operativa.

✅ 4. Evaluar contratos de transporte con cláusulas de revisión flexible:
Negociar contratos con ajustes de tarifa semestrales en lugar de trimestrales.

✅ 5. Utilizar tecnología de visibilidad en tiempo real:
Plataformas de TMS (Transportation Management System) y soluciones de trazabilidad permiten monitorear desvíos, tiempos de tránsito y costos operativos.

Conclusión:
El aumento de tarifas marítimas no es solo un desafío, sino también una oportunidad para transformar las operaciones logísticas hacia modelos más resilientes y estratégicos. Empresas que anticipen y se adapten con agilidad podrán no solo contener los costos, sino también ofrecer un mejor servicio al cliente en mercados altamente competitivos.

¿Tienes dudas sobre cómo enfrentar estos cambios en tu operación logística?
Contáctanos para una asesoría personalizada y gratuita con nuestros expertos en comercio exterior y logística internacional.

Fuente de la información: https://elproductor.com/2025/05/lineas-navieras-reaccionan-a-aumento-de-la-demanda-y-aplican-incrementos-generales-de-tarifas/

Ecuador y EE.UU. dan un paso clave para mejorar sus relaciones comerciales: ¿qué oportunidades se abren para tu empresa?

En el mundo del comercio exterior, cada nuevo acercamiento entre naciones representa una ventana de oportunidades. Esta vez, Ecuador inicia conversaciones clave con Estados Unidos con el objetivo de mejorar las condiciones de acceso al mercado más importante del mundo. En LIDESER, te explicamos qué significa esto para tu negocio y cómo puedes sacarle provecho desde hoy.

¿De qué se trata este acercamiento?

Según la Cámara Marítima del Ecuador (CAMAE), autoridades ecuatorianas y estadounidenses han comenzado un diálogo formal para fortalecer las relaciones comerciales bilaterales. Este paso busca avanzar hacia un acuerdo comercial que supere las limitaciones del actual “Consejo de Comercio e Inversiones (TIC)”, un mecanismo de bajo impacto y sin beneficios arancelarios directos.

El objetivo de Ecuador es claro: lograr condiciones similares a las que ya disfrutan países como Colombia, Perú o México, quienes sí tienen tratados de libre comercio (TLC) vigentes con EE.UU.

¿Por qué esto es importante para tu empresa?

• Acceso preferencial a un mercado de alto poder adquisitivo: Un acuerdo comercial con EE.UU. permitiría que productos ecuatorianos ingresen con menores o cero aranceles, haciendo tus exportaciones más competitivas.

• Aumento en la confianza de inversionistas y socios internacionales: Un marco comercial más sólido mejora el entorno para negocios, atrayendo inversión extranjera y facilitando alianzas.

• Impulso a sectores clave: Frutas, flores, pesca, cacao y café, entre otros productos emblemáticos del país, podrían beneficiarse directamente con mayores volúmenes de exportación.

¿Cómo puede ayudarte LIDESER?

En LIDESER somos expertos en logística internacional, clasificación arancelaria e Incoterms. Te ayudamos a prepararte para aprovechar desde ahora las ventajas potenciales de este nuevo escenario:

✅ Asesoría estratégica en procesos de exportación a EE.UU.
✅ Determinación correcta de partidas arancelarias bajo la Nomenclatura del Sistema Armonizado y la NANDINA
✅ Optimización logística para reducir costos y tiempos de entrega
✅ Capacitación sobre Incoterms 2020 y su aplicación según el tipo de operación
✅ Cumplimiento de normas técnicas y certificaciones requeridas por autoridades aduaneras estadounidenses

¿Y si aún no exportas?

Este es el momento ideal para comenzar. Desde la identificación del mejor Incoterm hasta el desarrollo de un plan logístico integral, en LIDESER te acompañamos paso a paso para que ingreses de forma segura y rentable al comercio exterior.

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Cuando se trata de importar o exportar productos desde o hacia Ecuador, los aranceles aduaneros juegan un rol determinante en el costo total de la operación. Conocer cómo funcionan puede marcar la diferencia entre una operación rentable y una pérdida económica.

¿Qué son los aranceles aduaneros?

En términos simples, los aranceles son impuestos que el Estado ecuatoriano cobra por la entrada o salida de mercancías del país. Se establecen con base en la partida arancelaria del producto y pueden calcularse de tres formas:

• Ad valorem: porcentaje sobre el valor de la mercancía (el más común).

• Específico: basado en unidades físicas (kilos, litros, etc.).

• Mixto: combinación de ambos.

Ejemplo real Ecuador: Si importas cosméticos como cremas o perfumes desde Europa, podrías pagar un arancel del 20% sobre el valor CIF (Costo + Seguro + Flete).

Ejemplo contrario: Las exportaciones de banano ecuatoriano a la Unión Europea gozan de arancel preferencial gracias al acuerdo comercial multipartes.

¿Cómo funcionan en la práctica?

Cada producto que se importa o exporta debe clasificarse bajo una subpartida arancelaria del Arancel del Ecuador (basado en el Sistema Armonizado – SA). Esa subpartida determina:

• El porcentaje del arancel a pagar.

• La aplicación de restricciones no arancelarias.

• La vigencia o no de preferencias arancelarias por acuerdos internacionales.

Ejemplo local: Si una empresa de Guayaquil importa electrodomésticos desde China, debe verificar si estos productos tienen arancel pleno o si aplican restricciones por medidas antidumping.

️ ¿Para qué sirven los aranceles en Ecuador?

• Proteger la industria nacional: Ayudan a que los productores ecuatorianos compitan en igualdad de condiciones.

• Generar ingresos fiscales: El Servicio Nacional de Aduana del Ecuador (SENAE) recauda fondos para el presupuesto estatal.

• Regular el comercio exterior: Incentivan o desincentivan el ingreso de ciertos productos.

Impacto directo en los costos logísticos

Los aranceles se suman al valor CIF de la mercancía, y este monto incrementado puede afectar directamente el precio de venta al consumidor final.

Ejemplo clave: Si importas repuestos automotrices desde Estados Unidos, el arancel más IVA e ICE puede hacer que el producto final se encarezca hasta un 35-40%.

Por otro lado, si exportas mangos a Chile, podrías beneficiarte de arancel cero bajo el Acuerdo de Complementación Económica ACE 65.

Errores comunes que debes evitar

Una mala gestión arancelaria puede traducirse en multas, demoras e incluso incautaciones. Algunos errores frecuentes en Ecuador incluyen:

✅ Clasificar incorrectamente el producto (subpartida equivocada)
✅ Ignorar los requisitos de certificados INEN o ARCSA
✅ No aplicar beneficios de acuerdos como CAN, ALADI o UE
✅ Tener documentación incompleta o inconsistente

⚠️ Ejemplo real: Una empresa en Quito importó textiles sin registrar correctamente su certificado de origen. Resultado: pagó un arancel del 25% que se habría evitado con el TLC con Colombia.

✅ Recomendaciones prácticas para el importador/exportador ecuatoriano

• Consulta con un agente de aduana certificado por SENAE.

• Revisa el Arancel Nacional Integrado disponible en la página de la Aduana.

• Utiliza herramientas como VUCE (Ventanilla Única Ecuatoriana) para permisos previos.

• Infórmate sobre los tratados comerciales vigentes de Ecuador: CAN, UE, EFTA, ALADI, Chile, Reino Unido, entre otros.

Conclusión: Planifica para competir

Entender el impacto de los aranceles no es opcional, es estratégico. En LIDESER, acompañamos a empresas ecuatorianas para que:

• Maximicen sus beneficios arancelarios.

• Reduzcan sus costos logísticos.

• Operen sin riesgos ante la aduana.

¿Tienes dudas sobre el arancel de tu producto? Contáctanos y obtén una asesoría gratuita con nuestro equipo de expertos en comercio exterior y normativa ecuatoriana.

Comparte este artículo con otros empresarios ecuatorianos. Una buena gestión arancelaria puede marcar la diferencia entre crecer o quedar fuera del mercado.

Respiro temporal en medio de la guerra arancelaria entre Estados Unidos y China.

Las dos potencias han llegado a un acuerdo este 12 de mayo, según el cual Washington reducirá del 145% al 30 % los aranceles para el gigante asiático. Por su parte, Beijing rebajará los gravámenes a EE. UU. del 125 % al 10%. Así lo anunciaron el Representante Comercial estadounidense, Jamieson Greer y el secretario del Tesoro, Scott Bessent, en una conferencia de prensa en Ginebra.

«Ninguna de las partes desea una disociación»

La tregua comercial se extenderá por 90 días, tiempo en el que los funcionarios de ambos países continuarán las conversaciones para resolver las disputas económicas, anunciaron los dos gobiernos.

“El consenso de ambas delegaciones este fin de semana es que ninguna de las partes desea una disociación (…) Y lo que ocurrió con estos aranceles tan elevados fue un embargo, el equivalente a un embargo. Y ninguna de las partes lo desea. Nosotros sí queremos comercio”, declaró Bessent.

 UN AVANCE ESTRATÉGICO PARA EL COMERCIO SEGURO Y ÁGIL

El Servicio Nacional de Aduana del Ecuador (SENAE) alcanzó un nuevo hito en su agenda de facilitación comercial e integración regional, al firmar el Acuerdo de Reconocimiento Mutuo (ARM) del Programa de Operador Económico Autorizado (OEA) con la Dirección General de Aduanas de El Salvador.

La firma del acuerdo fue suscrita entre el Director General de SENAE, Iván Rosero, y el Director General de Aduanas de El Salvador, Benjamín Mayorga, en el marco de la cooperación bilateral para promover cadenas logísticas más seguras, eficientes y competitivas en la región.

Gracias a este ARM, los operadores certificados como OEA en ambos países podrán acceder a beneficios recíprocos, como reducción de  trámites aduaneros, disminución de tiempos y ahorro en costos logísticos, y mayor reconocimiento internacional de sus estándares de cumplimiento.

Durante el evento, el Director General de SENAE, Iván Rosero, destacó:

“Este reconocimiento mutuo fortalece la confianza entre nuestras aduanas y garantiza a nuestros operadores OEA un trato preferencial y seguro en El Salvador. Representa un paso estratégico hacia una integración regional más eficiente y moderna, y es además un logro concreto del Gobierno Nacional, liderado por nuestro presidente, Daniel Noboa.¨, señaló Rosero.

Este acuerdo refuerza el compromiso de SENAE con la facilitación del comercio exterior, alineado con las directrices de la Organización Mundial de Aduanas (OMA), y se suma a los esfuerzos institucionales por internacionalizar el programa OEA del Ecuador y posicionar al país como un aliado logístico de alto nivel en América Latina

¿Podría Sudamérica redefinir el comercio global?

En el centro del continente, una obra monumental avanza con paso firme: el Corredor Bioceánico, una infraestructura que promete convertirse en la columna vertebral logística del continente. Esta ruta interoceánica terrestre no solo representa una alternativa estratégica al Canal de Panamá, sino que puede posicionar a la región como un hub logístico global de alto impacto.

¿Qué es el Corredor Bioceánico?

Es un proyecto de integración que conectará Brasil, Paraguay, Argentina y Chile mediante carreteras, puertos, ferrocarriles y centros logísticos. Su eje principal une el puerto brasileño de Santos con Iquique y Antofagasta en Chile, abriendo una vía directa para el comercio entre el Atlántico y el Pacífico.

Este corredor permitirá a los países sudamericanos ofrecer un paso comercial competitivo, reduciendo el tiempo y costo del transporte entre Asia y América del Sur sin pasar por el Canal de Panamá.

Beneficios Logísticos Clave

Como toda infraestructura inteligente, el Corredor Bioceánico busca más que conectividad: quiere transformar la cadena de suministro regional. Algunas de sus ventajas destacadas son:

• Reducción de costos logísticos gracias a la multimodalidad.

• Lead times más cortos y previsibles, lo que impacta directamente en la rotación de inventario.

• Menor dependencia de rutas marítimas congestionadas o sujetas a tensiones geopolíticas.

• Desarrollo de nuevos hubs intermodales en regiones antes periféricas.

Estas características se alinean con los principios que destacan autores como Ballou o Bowersox sobre el impacto directo de la logística en la competitividad empresarial.

⚠️ Retos de Coordinación y Tecnología

El gran desafío está en la interoperabilidad logística entre países. Las aduanas, normas de transporte, certificaciones sanitarias y sistemas tecnológicos deben integrarse bajo una visión de supply chain colaborativa. Como señalan Chase y Nahmias en su teoría sobre operaciones, solo con una gestión coordinada del flujo de información y mercancías se logrará el impacto esperado.

Contenedores, Seguridad y Trazabilidad

El futuro del corredor estará marcado por la eficiencia en la gestión de contenedores. Esto implica:

• Uso de precintos digitales y sensores IoT.

• Trazabilidad satelital en tiempo real.

• Control riguroso contra contaminación y manipulación ilegal.

La seguridad logística ya no es opcional, es una demanda crítica de los mercados internacionales.

¿Podría reemplazar al Canal de Panamá?

No exactamente. Este proyecto no busca competir directamente, sino diversificar y descentralizar las rutas comerciales hacia y desde América Latina. Así, el continente gana resiliencia, reduce vulnerabilidades y amplía sus capacidades como plataforma logística estratégica.