{"id":1511,"date":"2025-04-09T16:50:28","date_gmt":"2025-04-09T16:50:28","guid":{"rendered":"https:\/\/lideser.com\/web\/?p=1511"},"modified":"2025-04-09T16:50:28","modified_gmt":"2025-04-09T16:50:28","slug":"reduccion-aranceles-vehiculos-eeuu-ecuador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lideser.com\/web\/2025\/04\/09\/reduccion-aranceles-vehiculos-eeuu-ecuador\/","title":{"rendered":"Reducci\u00f3n de aranceles para veh\u00edculos de EE. UU. en Ecuador: impacto y proyecciones 2025"},"content":{"rendered":"

Reducci\u00f3n de aranceles para veh\u00edculos de EE. UU. en Ecuador: impacto y proyecciones 2025<\/strong><\/p>\n

Ecuador implementar\u00e1 una reducci\u00f3n de aranceles a los veh\u00edculos provenientes de Estados Unidos<\/strong>, a partir del 10 de abril de 2025<\/strong>. Esta medida incluye los CKDs y busca mejorar la competitividad del mercado automotor. A continuaci\u00f3n, te explicamos los requisitos, el alcance de la normativa y su impacto frente a los veh\u00edculos chinos y europeos.<\/p>\n

El Comit\u00e9 de Comercio Exterior (Comex) de Ecuador aprob\u00f3 la\u00a0reducci\u00f3n temporal de aranceles para veh\u00edculos originarios de Estados Unidos.<\/p>\n

Los automotores fabricados en Estados Unidos pagaban un 40% de aranceles y, ahora, bajan al 10%.<\/p>\n

Esta medida estar\u00e1 vigente hasta el\u00a031 de diciembre de 2025, seg\u00fan lo establecido en la Resoluci\u00f3n COMEX No. 002-2023.<\/p>\n

Requisitos para acceder al beneficio arancelario<\/strong><\/p>\n

Para acogerse a la reducci\u00f3n arancelaria, las importaciones deber\u00e1n contar con un certificado de origen emitido por autoridades estadounidenses<\/strong>. Esta disposici\u00f3n incluye a los denominados CKD (Completely Knocked Down), es decir, partes y piezas destinadas al ensamblaje de veh\u00edculos.<\/p>\n

Vigencia y ejecuci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

La medida entrar\u00e1 en vigencia el jueves 10 de abril<\/strong>, independientemente de la fecha de su publicaci\u00f3n en el Registro Oficial. Su implementaci\u00f3n estar\u00e1 a cargo del Servicio Nacional de Aduana del Ecuador (SENAE)<\/strong>, mientras que el Viceministerio de Comercio Exterior<\/strong> deber\u00e1 presentar un informe t\u00e9cnico al finalizar el per\u00edodo de aplicaci\u00f3n. Este documento evaluar\u00e1 el impacto de la reducci\u00f3n arancelaria en el comercio global y en la estructura de precios internos.<\/p>\n

Impacto en la participaci\u00f3n de veh\u00edculos estadounidenses<\/strong><\/p>\n

Actualmente, los autom\u00f3viles fabricados en Estados Unidos representan menos del 1% del mercado automotor ecuatoriano<\/strong>, seg\u00fan datos de la Asociaci\u00f3n de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE). Esta participaci\u00f3n incluye tanto marcas tradicionales como Ford y Chevrolet, como tambi\u00e9n veh\u00edculos asi\u00e1ticos o europeos ensamblados en territorio estadounidense.<\/p>\n

Uno de los principales obst\u00e1culos para su competitividad ha sido el alto arancel del 40%<\/strong>, al que se suman el IVA del 15% y el ICE, generando un efecto cascada que encarece significativamente el precio final al consumidor.<\/p>\n

Crecimiento de marcas chinas y europeas<\/strong><\/p>\n

En contraste, los veh\u00edculos procedentes de la Uni\u00f3n Europea<\/strong> ingresan al pa\u00eds con arancel cero<\/strong>, lo que ha impulsado su participaci\u00f3n de mercado del 2% al 8%. Adem\u00e1s, existen acuerdos comerciales con Reino Unido, Colombia, Brasil, Argentina y M\u00e9xico<\/strong>, que tambi\u00e9n ofrecen beneficios arancelarios relevantes<\/strong>.<\/p>\n

El caso de China es especialmente destacado: desde el 1 de mayo de 2024, gracias al nuevo acuerdo comercial, los aranceles sobre autom\u00f3viles livianos bajaron del 40% al 35%<\/strong>, y seguir\u00e1n disminuyendo progresivamente. A febrero de 2025, los veh\u00edculos chinos ya alcanzan un 51% de participaci\u00f3n de mercado<\/strong>, y podr\u00edan aumentar hasta un 8% adicional durante este a\u00f1o, seg\u00fan proyecciones de Genaro Balde\u00f3n, presidente ejecutivo de AEADE.<\/p>\n

Importaciones con arancel m\u00e1ximo<\/strong><\/p>\n

En la actualidad, solo el 10% del total de veh\u00edculos importados<\/strong> paga el arancel m\u00e1s alto, que oscila entre el 35% y el 40%<\/strong>, lo que refleja el efecto de los m\u00faltiples acuerdos comerciales vigentes que favorecen el ingreso de automotores con aranceles preferenciales.<\/p>\n

\n

Fuente El Comercio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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